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主軸__ 動(dòng)力頭    CKX6146C—C∠45斜床身高配置表  (帶端銑側銑車(chē)銑復合機）

※※  動(dòng)力頭  21、  動(dòng)力頭電機  kw  0.75   22、動(dòng)力頭轉速 3000  23 動(dòng)力頭夾持 ㎜ ER20/φ13   24 動(dòng)力頭攻牙 M M8      ※※其它    25、重復定位精度X/Z恒溫下,,㎜ 0.003   26、 定位精度 mm 0.005   27、床身結構45度,, 28、總裝機空量約 kw 9.5     29、機床凈重 Kg 2900     30、 外形尺寸（長(cháng)×寬×高）㎜  2160×1380×1850※  主軸 ８、主軸端部形式 A2-5     ９、主軸轉數級數  級無(wú)  １０、 主軸中心高  mm   50

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視頻作者：中山市凱恩利機械設備有限公司

數控車(chē)床效力說(shuō)明

為了提高復雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車(chē)銑復合加工設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標。隨著(zhù)數控技術(shù)、計算機技術(shù)、機床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統的加工理念已不能滿(mǎn)足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復合加工技術(shù)應運而生。一般來(lái)說(shuō)，復合加工是指在一臺加工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總

稱(chēng)。目前的復合加工技術(shù)主要表現為2種不同的類(lèi)型，一種是以能量或運動(dòng)方式為基礎的不同加工方法的復合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝

為主的復合，車(chē)銑復合加工是近年來(lái)該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現為多品種小批量、工藝過(guò)程復雜，并且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(cháng)、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車(chē)銑復合加工設備的出現為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

四、使用跟刀架支承車(chē)細長(cháng)軸

跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個(gè)支承爪，跟刀架可以跟隨車(chē)刀移動(dòng)，抵消徑向切削時(shí)可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細長(cháng)軸的形狀精度和減小表面粗糙度。從跟刀架的設計原理來(lái)看，只需兩只支承爪就可以了（圖9--4），因車(chē)刀給工件的切削抗力F`r，使工件貼住在跟刀架的兩個(gè)支承爪上。但是實(shí)際使用時(shí)，工件本身有一個(gè)向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車(chē)削時(shí)，工件往往因離心力瞬時(shí)離開(kāi)支承爪、接觸支承爪而產(chǎn)生振動(dòng)。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車(chē)刀抵住，使工件上下、左右都不能移動(dòng)，車(chē)削時(shí)穩定，不易產(chǎn)生振動(dòng)。因此車(chē)細找軸時(shí)一個(gè)非常

   CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表主要技術(shù)參數

※※ 刀具 15、 刀架裝刀量 把8把排刀  16、外圓方刀尺寸 ㎜ 20×20 17、 內孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20

 ※※ 尾座 18、 尾座錐度 M14  19、 尾座套筒 Φ70 20、 尾座行程 ㎜ 100  ※※ 其它 21、 定位精度 mm 0.005  22、 重復定位精度（X/Z/Y）恒溫下 ㎜ 0.003   23、 床身結構 45度   24、 總裝機空量約 kw 9   25、 機床凈重 Kg 2850   26、 外形尺寸（長(cháng)×寬×高） ㎜ 2160×1350×1760