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車(chē)銑復合加工中心相關(guān)介紹

          當停車(chē)時(shí)，為使電動(dòng)機迅速靜止，則需將電動(dòng)機電源反接，電動(dòng)機在反接制動(dòng)狀態(tài)下迅速制動(dòng)。臺灣車(chē)銑復合加工中心如果電動(dòng)機轉速較低時(shí)，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動(dòng)合觸點(diǎn)自動(dòng)切斷控制電路，斷開(kāi)電動(dòng)機電源，實(shí)行自由停車(chē)。

          當臺灣車(chē)銑復合加工中心電動(dòng)機正轉時(shí)，則速度繼電器的正轉動(dòng)舍觸點(diǎn)KPl (17 - 21)閉合，數控車(chē)床，而正轉動(dòng)斷觸點(diǎn)KPl (17 - 18)斷開(kāi)。當電動(dòng)機反轉時(shí)，速度繼電器的反轉動(dòng)合觸點(diǎn)KP2 (17 - 16)閉合。

           假設主電動(dòng)機在停車(chē)前為低速正轉，即Kl、KML、KM3、KM4為動(dòng)作狀態(tài)。臺灣車(chē)銑復合加工中心速度繼電器動(dòng)合觸點(diǎn)KPl (17 - 21)閉合。臺灣車(chē)銑復合加工中心按下SB1，其動(dòng)斷觸點(diǎn)(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點(diǎn)Kl（19 - 16）打開(kāi)，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動(dòng)機電源。數控機床按下SB1的同時(shí)，其動(dòng)合觸點(diǎn)(8-17)閉合并接通以下屯路：從電源線(xiàn)(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線(xiàn)圈一電源線(xiàn)(”。臺灣車(chē)銑復合加工中心所以使反轉接觸器KM2得電動(dòng)作，KM2動(dòng)作后，其動(dòng)臺觸點(diǎn)KM2(8 -17)接通自鎖線(xiàn)路，當放開(kāi)按鈕SA1后，KM2仍然得電動(dòng)作。

       KM2觸點(diǎn)(8- 17)閉合代替KM1觸點(diǎn)(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經(jīng)過(guò)KM2主觸點(diǎn)、限流電阻R及KM4主觸點(diǎn)反接給電動(dòng)機供電，電動(dòng)機進(jìn)行反接制動(dòng)。當電動(dòng)機的轉速降低到接近零速時(shí)，速度繼電器的正轉動(dòng)合觸點(diǎn)KPl (17 -21)打開(kāi)，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時(shí)切斷電動(dòng)機的反接電源，電動(dòng)機制動(dòng)結束。反向運行時(shí)的制動(dòng)過(guò)程與正向相似，此時(shí)參與控制的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。

數控車(chē)床行業(yè)發(fā)展比較迅速，數控車(chē)床，不過(guò)在行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也面臨著(zhù)很多的問(wèn)題。主要體現在三大方面包括：數控化水平較低、功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢、產(chǎn)品結構水平偏低。當然還有其他一些小方面在此就不一一列舉。

一、數控化水平較低。目前生產(chǎn)值數控化率不30%，臺中數控車(chē)床，消耗值數控化率還不到50%，而發(fā)達國家則在70%左右，上檔次的數控車(chē)床配套部件只能靠進(jìn)口。

二、功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢。功能部件性能好壞直接影響著(zhù)數控車(chē)床整體的技術(shù)水平與性能，制約著(zhù)主機的發(fā)展速度，其發(fā)展狀況與數控車(chē)床市場(chǎng)競爭能力密切相關(guān)。目前我國功能部件企業(yè)發(fā)展十分滯后。

三、產(chǎn)品結構水平偏低。從行業(yè)總體上來(lái)看，產(chǎn)業(yè)規模雖然很大，但產(chǎn)品仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，國內市場(chǎng)需求與行業(yè)供給能力不適應，進(jìn)口數控車(chē)床大量進(jìn)入國內市場(chǎng)。

國內數控車(chē)床行業(yè)發(fā)展將是一個(gè)任重而道遠的一個(gè)過(guò)程，相信在未來(lái)3-5年的時(shí)間里國內數控車(chē)床行業(yè)將有長(cháng)足的進(jìn)步。

中國制造2025時(shí)代 就業(yè)崗位正在發(fā)生大規模遷移（第二篇）

智能制造悄然改變企業(yè)崗位設置

　　隨著(zhù)智能制造的推進(jìn)，企業(yè)的崗位設置正發(fā)生著(zhù)變化，一些傳統崗位，比如工時(shí)審核員、曬圖員等崗位正在消失，而設備維護維修人員，數控操作編程人員需求旺盛。

　　工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對機器人應用技術(shù)人才有著(zhù)巨大需求。目前工業(yè)機器人應用技術(shù)人才缺口20萬(wàn)，并且還以每年20%的速度增長(cháng)。人才需求主要體

現在三個(gè)方面：一是機器人制造廠(chǎng)商需求，立式CNC數控車(chē)床，包括機器人組裝、銷(xiāo)售、售后支持的技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)人才;二是機器人系統集成商需求，包括機器人工作站的開(kāi)發(fā)、安裝調

試、技術(shù)支持等專(zhuān)業(yè)人才;三是機器人的應用企業(yè)需求，包括機器人工作站調試維護、操作編程等綜合素質(zhì)較強的技術(shù)人才。特別是工業(yè)機器人現場(chǎng)編程調試人員更

是缺口巨大。

　　智能生產(chǎn)對復合型人才有著(zhù)巨大需求。隨著(zhù)數字化研發(fā)設計管理工具的

普及，員工需要具備應對工業(yè)4.0的基本素質(zhì)，傳統的工藝類(lèi)崗位也面臨著(zhù)數字化改造，CAD(計算機輔助設計)、CAM(計算機輔助制造)、CAE(計算

機輔助模擬仿真分析)、CAPP(計算機輔助工藝過(guò)程設計)、MES(生產(chǎn)過(guò)程執行管理系統)、ERP(企業(yè)資源計劃)等工具的運用已經(jīng)成為員工的基本能

力要求。一些傳統崗位在生產(chǎn)中的作用將逐漸弱化，甚至消失，例如：曬圖員崗位逐漸退出歷史舞臺，而數字化建模、精益專(zhuān)員、逆向造型、3D打印、精密測量與

檢驗崗位越來(lái)越重要。這些崗位目前在高校范圍內并沒(méi)有對應的專(zhuān)業(yè)，崗位員工主要是企業(yè)自我培養。

　　智能裝備對機電復合型人才有著(zhù)巨大需求。隨著(zhù)國家有計劃地對傳統企業(yè)進(jìn)行數控化、信息化和智能化改造，高端數控機床、工業(yè)機器人、增材制造等智能制造裝備將會(huì )普及應用，需要大量操作、調試、維護、維修和改造方面的專(zhuān)業(yè)人才。

　　

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